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        文獻綜述報告

        版權:原創標記本站原創 星級:★★★★★3.0級別:優質論文選題 范疇:專科畢業論文 論文范文編號:laowenxiezuolei0105587 期刊發表:職稱評定 全文字數:10000字 投稿作者:bctsaq 審稿編輯:聞名學者 閱讀次數:55778

        文獻綜述報告

        一、設計題目

        垃圾轉運拖車及垃圾箱的設計

        二、調查資料綜述

        (一)、國內城市環衛車輛的現狀及發展趨勢 [刊,中]/肖謙//城市車輛.-2002,(1).-44~45

        隨著我國城市規模的擴大、人口的增多,所產生的建筑垃圾、生活垃圾也日益增多。因此,城市現代化建設的快速發展對城市垃圾的收集、轉運及處理提出了愈來愈高的要求,從而對城市環衛車輛及設備的發展也提出了新的要求。據統計,到2000年底我國城市環衛車輛保有量約6萬輛,每年新增約6000輛。環衛專用車分為“垃圾車”、“灑水車”、“吸糞車”、“掃路車”4大類,每種車輛都可按汽車底盤載重量的不同分為:“微型”、“小型”、“中型”和“大型”;每種車輛又可按不同的結構及特征分成若干種,這樣總品種可達近百種。按功能區分,如垃圾車中“自卸式垃圾車”是20世紀60年代已廣泛采用的,價格低,至今仍為各中小城市普遍采用。“吸糞車”也廣泛采用北京環衛20世紀60年代的圖紙,至今多數環衛專用車企業都在生產相同的低檔“吸糞車”、“垃圾自卸車”,這種車甚至成了小型“環衛專用車”企業的主導產品,是我國城市垃圾車自20世紀60年代至90年代的垃圾收集從半機械化、機械化到密閉化作業過程的產物。

        (二)、垃圾運輸車智能監控管理系統 [刊,中]/張亮//環境污染治理技術與設備.-2001,2(6).-80~84

        由于垃圾運輸量極大、填埋場距離遠、運輸成本高,部分司機為降低運輸成本,獲取更高的經濟利益,往往在運輸途中隨意將垃圾傾倒,既污染了環境,又造成了不良的社會影響。為此有關部門采取了多種措施,加大教育、管理、處罰的力度,取得了一定成效。但采用傳統的人工管理方式,費事費力,又難以根除此類“公害”。所以,充分利用高科技手段,開發符合我國國情的、適用于垃圾運輸車監控、管理的智能系統顯得尤為必要。垃圾運輸車智能監控系統就是這樣一種新型智能運輸管理系統。

        基于GPS/GSM車輛實時監控系統主要任務是加強對運輸車輛的監控管理,防止隨意傾倒垃圾。特別是在問題發生后能準確取證,通過科學手段確定責任人員、車輛。考慮到管理部門主要關心運輸車的承載點、行駛線路和最為重要的卸載地點,及與之對應的時間。因此,作為一種取證手段,允許管理部門在事故發生后,再對運輸車的有關監控數據進行處理,即系統實時性要求較低,取證可以有一定的時延,垃圾運輸車智能監控管理系統主要是根據這點設計的。車載設備全程記錄裝載、運輸、卸載的地點、時間信息,經定期處理,完整、準確地反映出運輸車工作過程。對照規定的車輛、運輸線路、卸載地點,即可對違規運輸車去取證,有效地加強了對車輛的管理、監控,真正達到約束、杜絕此類違規現象發生之目的。其優點主要為:1、技術先進,系統可靠性高;2、不占用語言信道,運行費用低廉;3、精度高、容量大,能滿足用戶的不同需要;4、監控范圍大,適合垃圾運輸車的大范圍流動;5、高精度、矢量化的電子地圖可實現多種顯示方式;6、控制中心的數據處理界面直觀,查詢和圖文檢索方便。

        (三)、一種新型拉臂式自裝卸汽車 [刊,中]/李萍//重型汽車.-2002,(4).-32~33

        美國多福公司生產的一種多功能的專用自裝卸汽車,底盤與貨箱為可分式結構,一個底盤可配備多個不同種類、不同用途的貨箱。該車適宜貨箱的中轉和散裝貨物的運輸與自卸,廣泛應用于工業、農業、環衛、郵政、交通運輸等行業。

        該車由普通載貨汽車底盤與拉臂專用裝置組成。拉臂專用裝置主要由副車架、液壓支腿、尾架、貨箱鎖止鉤、聯動鎖鉤、推拉液壓油缸、拉臂套、舉升液壓油缸、拉臂等部件組成。副車架為鋼板折彎槽型焊接結構,是專用裝置的載體和受力承載體。液壓支腿裝于載貨

        汽車底盤車架的尾部,裝卸貨物時,支起液壓支腿,保證整車的工作平穩與安全。尾架是拉臂套與副車架的連接裝置,尾架與副車架的鉸軸為貨箱卸貨時的旋轉軸,與拉臂套的鉸軸為拉臂的旋轉軸。聯動鎖鉤裝于拉臂套上,貨物舉升時,拉臂、拉臂套、尾架一起繞著尾架與副車架的鉸軸旋轉,聯動鎖鉤將拉臂套與尾架剛性地結合在一起。拉臂和拉臂套一起繞著拉臂套與尾架的鉸軸旋轉時,連動鎖鉤處于打開狀態。拉臂套是拉臂運動的導軌,拉臂套與拉臂通過推拉液壓油缸連接,推拉液壓油缸的伸縮完成拉臂的旋轉和貨物的自卸。拉臂是拉臂車與貨箱的連接桿,主要功能是貨箱的吊鉤與固定。

        該車采用汽車變速器取力,高壓齒輪泵輸出動力,操縱閥為4個并聯的3位6通手動

        氣控多路換向閥,滑閥機能為O型,既可以在駕駛室內氣控操縱,亦可以在車下手動操縱,4個閥塊分別控制舉升液壓油缸、推拉液壓油缸、貨箱鎖止液壓油缸、支腿液壓油缸。

        雙向平衡閥在液壓油缸工作時起到平衡保壓的作用,工作平穩。雙向液壓鎖可鎖定液

        壓油缸內的液壓油,保證液壓油缸停止供油時液壓油缸的工作狀態不受外界負荷的干擾。貨箱鎖止液壓油缸油路中的滾輪式控制閥由拉臂套控制,只有拉臂套在水平位置時才能接通貨箱鎖止液壓油缸的油路。推拉液壓油缸油路的頂桿式控制閥由貨箱鎖止鉤控制,只有打開貨箱鎖止鉤,才能接通推動液壓油缸的油路。

        (四)、基于UG的客車底盤三維參數化總布置設計系統 [刊,中]/張健,雷雨成//汽車

        技術.-2001,(9).-22~26

        底盤作為平臺化戰略的主要對象,它的快速設計與開發對企業產品平臺化戰略的實施

        也必將產生積極的作用。UG復合式建模工具提供了從界面制作到程序編寫的全套工具。利

        用UG軟件和UG軟件二次開發工具可以實現在UG環境下手工操作的幾乎所有功能。

        基于UG的底盤三維參數化總布置設計系統,其三維參數化總布置的實現主要是:

        1、 底盤坐標系及總成自身坐標系:兩種坐標系均采用通常的右手直角坐標系。

        2、 零部件三維參數化設計:主要任務是確定底盤各總成的基本結構型式和空間大致位

        置,在只考慮零部件主要尺寸的前提下進行總成及零部件的空間位置及基本結構參

        數的動態修改。

        3、 參數化底盤總體裝配樹型結構:在該樹型結構中,不同分支的節點之間存在著限制

        或約束關系,所以在確定總成及零部件的安裝位置時需要對該節點增加相關參數或

        安裝位置的限定。

        4、 總成及零部件裝配方式:坐標點裝配及通過約束裝配。坐標點裝配具有思路簡單,

        操作快捷、方便的特點;約束可以實現不同零件之間復雜的裝配關系。

        5、 干涉檢查及基本運動校核:在UG中,干涉檢查是靜態的,只有當用戶發出命令時

        才進行。運動校核包括轉向輪極限轉角和鋼板彈簧極限動載時的運動干涉情況。

        6、 質量參數計算:計算對象為零件、裝配部件以及裝配樹中包含的實體,利用該模塊

        可以計算和控制它們的質量和其它質量參數,如體積、質心、轉動慣量等。

        設計系統的零部件圖形庫與參數化數據庫包括:1、底盤零部件三維參數化模型庫;2、

        底盤及整車車型參數數據庫;3、底盤及整車設計標準庫。

        (五)、自卸汽車CAD系統的研究與開發 [刊,中]/楊慧萍//專用汽車.-2001,(3).-39~40

        確定自卸車CAD系統的設計思想是充分利用以往產品信息,結合各種現代設計技

        術,實現自卸車快速設計。該系統主要由總體設計模塊和舉升機構的整體設計模塊組

        成。總體設計階段需完成的工作主要有:對車廂和舉升機構進行選型、確定底盤型號、

        確定自卸汽車尺寸和性能參數(質量參數)、對自卸汽車的性能進行初步評價。舉升機

        構是自卸車設計的重要組成部分,其結構形式主要分為直推式和連桿組合式兩大類,

        其中連桿組合式又分為前推式、后推式、浮動式。舉升機構的整體設計階段需完成的

        工作有:舉升機構形式的選擇、舉升機構的初步設計、舉升機構的優化設計、舉升機

        構的零部件設計。

        自卸車CAD系統能面向工程實際,完成從總體設計到零部件設計的全過程。其輔助設計功能,使系統在設計過程中能順應設計者的思路,實時地向設計者提供各種已有

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